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스티브 잡스가 알려줄 수있는 10가지 소규모 기업 주주총회 정보

학생으로 치자면 중간고사 시즌이 다가왔습니다. 업체들의 신용등급 정기 평가를 의미하는 겁니다. 그간 공들인 사업과 재무상황를 점검 받는다는 뜻에서 비슷한 측면이 있죠.

공모 회사채 시장에서 자금을 조달하려면 신용등급 평가를 필수적으로 받아야 합니다. 회사채를 발행할 때 두 번 받는다고 끝이 아닙니다. 회사채에 신용등급을 부여한 국내외 신용평가사들은 정기적으로 회사들의 사업·재무 상황를 점검해 기존 신용등급을 내리거나 올립니다. 물론 별다른 변화가 없으면 종전 신용등급을 유지하기도 하죠.

지난해 실적이 결정되고 새로운 사업연도의 상반기 실적 https://www.washingtonpost.com/newssearch/?query=소규모 기업 주주총회 흐름을 어느 정도 파악할 수 있는 5~11월에 기업들의 신용등급 상·상향 조정이 집중되는 이유입니다. 이 때 해외 신용평가사들이 일제히 신용등급 정기 평가에 나서거든요.

벌써 일부 기업들은 기다리던 신용등급 상향 조정 '낭보'를 전해 들었을 겁니다. 반대로 신용등급 강등 소식에 안팎으로 비상이 걸린 기업도 있을 것이고요.

정기 평가에 분주한 우리나라신용평가, 대한민국기업평가, 연령대스신용평가의 분위기를 살짝 엿봤습니다. 근본적으로 국내외 신용평가사들은 이번년도도 작년와 마찬가지로 신용등급 하향 우위가 계속될 것이라고 보고 있습니다. 허나 전년에 비해선 하향 기조가 완화될 것이란 내부 예상이 많습니다.

이유는 다체로운가지를 꼽을 수 있습니다. 일단 코로나19의 타격을 심하게 입은 기업들은 이미 전년 신용등급이 떨어졌답니다. 아마 올 정기 평가 때 소규모 기업 주주총회 체크리스트 신용등급이 하향 조정되는 업체들은 전년 부정적 등급 전망 '꼬리표'를 단 경우일 겁니다. 또 코로나바이러스감염증가 초장기화하고 있는 건 맞지만 주요 국가의 생산·유통 체계가 정상적으로 가동되기 시행했거든요. 거기에 음식료나 오프라인 서비스 직업군은 거꾸로 코로나바이러스의 수혜를 입고 있는 실정이랍니다.

시장 안팎의 호기심이 모여드는 대표 업종 몇 개의 정기 평가 결과를 예상해보겠습니다. 가장 좋지 않은 시선을 받고 있는 직업군은 단연 항공업입니다. 전년 국내외 항공운송업의 합산 수입은 15조6000억원으로 전년 준비 44% 감소했습니다.

국제화물 호조 덕에 버틴 대한항공이나 아시아나항공에 비해 저비용 항공사(LCC)의 외형은 50%가량 위축됐습니다. 항공사의 자체적인 유상증자와 정책금융 지원 성격의 신종비용증권 발행 덕에 순차입금 자체는 줄었지만 상각 전 영업이익(EBITDA) 대비 순차입금 지표는 나빠졌습니다. 결국 비비관적인 업황에 대한 대응 능력이나 구조조정 진행 경과 등이 올해 정기 평가 때 항공사들의 신용등급을 좌우할 전망입니다.