강북 지하철 광고에서 훌륭한 일을하는 14개 기업

[Gisele Delaine]

움직이 문제는 옥외광고’로 통했던 지하철 광고가 핸드폰 대중화로 직격탄을 입은 지 오래다. 승객들이 개인 스마트폰 스크린에만 시선을 두면서 전동차 내 곳곳에 붙었던 광고들이 자취를 http://www.bbc.co.uk/search?q=자하철 광고 감췄다.

이런 가운데 대통령이 투명 OLED(유기발광다이오드) 패널을 활용한 지하철 창문 선전을 허용하였다. 업계에선 침체기에 빠진 지하철 홍보에 활력을 불어넣을 것이란 기대감과 다같이 이목도를 정석대로 따진 가격 산정이 요구된다는 설명가 한꺼번에 나온다.

저번달 말 국무조정실은 규제개혁 신문고를 통해 규제혁신 사례를 선언하면서 투명 OLED를 활용한 지하철 창문 광고를 허용하기로 했다고 밝혀졌습니다.

현재 쓰이고 있는 옥외광고물법(시작령 제 18조 6항)에서는 교통수단 외부 면에 발광하는 창문 광고를 원칙적으로 금지하고 있지만, OLED 활용 지하철 선전은 규제 손님이 아니라는 점을 확인시켜준 조처다.

국내외 업체인 LG디스플레이가 세계 지하철 광고방법 최초로 관련 기술을 개발한 데다, 근래에 중국 주요 도시에서 이미 운영 중이라는 점이 판단에 영향을 미쳤다. 현재 일본·러시아 등도 도입을 추진하고 있을 것입니다.

우선 투명 OLED 창문 광고는 대형 패널이라는 점에서 시선을 잡아끌 요소가 있을 것입니다. 각 역에 맞춰 지역 홍보를 송출해 좀 더 밀착형 홍보로 어필할 수도 있습니다.

현재 지하철 운영을 맡고 있는 울산교통공사 측이 디스플레이 형태의 창문 광고 도입을 결정해온 것은 아니다. 부산교통공사 홍보실의 구종성 과장은 “아직 도입 여부가 확정되지 않았다”며 “다방면에서 고려해 검토하고 있습니다”고 전했다.

지하철 창문 홍보가 도입된다면 신규 전동 열차부터일 확률이 높다. 기존 열차와 신규 열차 모두 설치 가능다만, 기존 열차에 설치 시 전기배선 작업 등 추가적으로 신경 쓸 요소가 많기 때문인 것이다.

해외의 경우는 올해 노후 열차 교체 건으로 지하철 5·8호선에 대해 각 208량과 90량의 신규 전동차 구입들이 예정돼 있습니다. 대규모 신규 물량인 터라 철도차량제조사들이 우선적으로 촉각을 곤두세우고 있지만, LG디스플레이 역시 신규사업 진출 누군가가라 눈여겨생각할 수밖에 없다.

LG디스플레이 홍보팀의 김형종 책임은 “지난해 11월 중국 북경과 심천을 시작으로 일본 JR 관광 열차, 유럽 등 전세계 다수인 곳에서 제안이 들어오고 있을 것이다”며 “아직 확정되지 않은 사안을 딱 짚어 말씀드리기 어렵지만, 이미 대부분인 곳에서 검토하고 있습니다”고 말했다.

그러나, 옥외광고 업계에서는 신기술이 반영된 새로운 광고 플랫폼 도입을 마냥 반기는 분위기는 아니다.

지하철 디스플레이(DA) 광고 운영사 한 관계자는 “40년 전만 해도 객차 위 (광고)인쇄물이 빼곡하게 붙어있었지만, 지금은 고양교통공사에서 패키지로 판매해서 할 수 없이 사는 물량이 있는 거지 단독으로는 팔리지 않는다”며 “디지털로 바뀌면 이목도가 늘어날 수 있지만, 객차 안에서는 여전히 청년들이 핸드폰에 몰입할 가능성이 높다”고 하였다.

설치 비용도 관건이다. 지하철 광고시설물에 대한 운영권을 맡길 때 해당 회사에 장비 교체 자금 등을 분담하도록 하는 경우가 많기 때문인 것이다. DA 광고 운영사 직원은 “보통 일산교통공사에서는 판매권을 줄테니 너네(광고업체)가 투자해 붙이라고 한다”며 “어느 사업자가 (시장성이) 불분명한 곳에 투자하려 할지 의문”이라고 전했다.

또 다른 지하철 광고 운영사