주의 : 지하철 광고 비용 인수 방법 및 대처 방법

[Jiles Brumbaugh]

움직이 문제는 옥외광고’로 통했던 지하철 광고가 테블릿 대중화로 직격탄을 입은 지 오래다. 승객들이 개인 스마트폰 스크린에만 시선을 두면서 전동차 내 곳곳에 붙었던 광고들이 자취를 감췄다.

이런 가운데 정부가 투명 OLED(유기발광다이오드) 패널을 사용한 지하철 창문 광고를 허용하였다. 업계에선 침체기에 빠진 지하철 광고에 활력을 불어넣을 것이란 기대감과 같이 주목도를 올곧게 따진 가격 지하철 광고업체 산정이 필요하다는 이야기가 한순간에 나온다.

저번달 말 국무조정실은 규제개혁 신문고를 통해 규제혁신 사례를 발표하면서 투명 OLED를 사용한 지하철 창문 광고를 허용하기로 했다고 밝혀졌다.

현행 옥외광고물법(시행령 제 13조 6항)에서는 교통수단 외부 면에 발광하는 창문 홍보를 원칙적으로 금지하고 있지만, OLED 활용 지하철 홍보는 규제 저자가 아니라는 점을 확인시켜준 조처다.

해외 업체인 LG디스플레이가 세계 최초로 관련 기술을 개발한 데다, 근래에 중국 주요 도시에서 이미 운영 중이라는 점이 판단에 효과를 미쳤다. 오늘날 일본·러시아 등도 도입을 추진하고 있을 것이다.

우선 투명 OLED 창문 선전은 대형 패널이라는 점에서 시선을 잡아끌 요소가 있다. 각 역에 맞춰 지역 홍보를 송출해 좀 더 밀착형 선전으로 어필할 수도 있을 것입니다.

근래에 지하철 운영을 맡고 있는 부산교통공사 측이 디스플레이 형태의 창문 광고 도입을 확정한 것은 아니다. 세종교통공사 홍보실의 구종성 과장은 “아직 도입 여부가 확정되지 않았다”며 “다방면에서 고려해 검토하고 있을 것입니다”고 이야기 했다.

지하철 창문 홍보가 도입된다면 신규 전동 열차부터일 확률이 높다. 기존 열차와 신규 열차 모두 설치 가능하지만, 기존 열차에 설치 시 전기배선 작업 등 추가적으로 신경 쓸 요소가 많기 때문인 것이다.

국내외의 경우는 올해 노후 열차 교체 건으로 지하철 5·8호선에 대해 각 208량과 90량의 신규 전동차 구매들이 예정돼 있을 것이다. 대규모 신규 물량인 터라 철도차량제조사들이 최우선적으로 촉각을 곤두세우고 있지만, LG디스플레이 역시 신규산업 진출 고객이라 눈여겨볼 수밖에 없다.

LG디스플레이 홍보팀의 김형종 책임은 “지난해 10월 중국 북경과 심천을 시행으로 일본 JR 관광 열차, 유럽 등 전세계 많은 곳에서 제안이 http://www.bbc.co.uk/search?q=자하철 광고 들어오고 있을 것이다”며 “아직 결정되지 않은 사안을 딱 짚어 말씀드리기 어렵지만, 이미 많은 곳에서 검토하고 있습니다”고 이야기 했다.

다만, 옥외광고 업계에서는 신기술이 적용된 새로운 광고 플랫폼 도입을 마냥 반기는 분위기는 아니다.

지하철 디스플레이(DA) 광고 운영사 한 관계자는 “40년 전만 해도 객차 위 (광고)인쇄물이 빼곡하게 붙어있었지만, 지금은 울산교통공사에서 패키지로 판매해서 할 수 없이 사는 물량이 있는 거지 단독으로는 팔리지 않는다”며 “디지털로 바뀌면 이목도가 늘어날 수 있지만, 객차 안에서는 여전히 시민들이 핸드폰에 주력할 확률이 높다”고 하였다.

설치 비용도 관건이다. 지하철 광고시설물에 대한 운영권을 맡길 때 해당 기업에 장비 교체 금액 등을 분담하도록 하는 경우가 많기 때문입니다. DA 광고 운영사 지인은 “보통 고양교통공사에서는 판매권을 줄테니 너네(광고업체)가 투자해 붙이라고 한다”며 “어느 사업자가 (시장성이) 불확실한 곳에 투자하려 할지 의문”이라고 이야기 했다.

또 다른 지하철 광고 운영사 관계자 역시