자하철 광고, 이걸 사람들이 싫어하고 좋아하는 이유

[Seegmiller Enciso]

움직이는 옥외광고’로 통했던 지하철 홍보가 테블릿 대중화로 직격탄을 입은 지 오래다. 승객들이 개인 핸드폰 https://en.search.wordpress.com/?src=organic&q=자하철 광고 스크린에만 시선을 두면서 전동차 내 곳곳에 붙었던 광고들이 자취를 감췄다.

이런 가운데 정부가 투명 OLED(유기발광다이오드) 패널을 사용한 지하철 창문 홍보를 허용했었다. 업계에선 침체기에 빠진 지하철 홍보에 활력을 불어넣을 것이란 기대감과 함께 이목도를 올바르게 따진 가격 산정이 요구된다는 설명가 한순간에 나온다.

저번달 말 국무조정실은 규제개혁 신문고를 통해 규제혁신 사례를 발표하면서 투명 OLED를 활용한 지하철 창문 선전을 허용하기로 했다고 밝혀졌다.

현행 옥외광고물법(시작령 제 13조 6항)에서는 교통수단 외부 면에 발광하는 창문 선전을 원칙적으로 금지하고 있지만, OLED 사용 지하철 홍보는 규제 대상이 아니라는 점을 확인시켜준 조처다.

국내 업체인 LG디스플레이가 세계 최초로 관련 기술을 개발한 데다, 근래에 중국 지하철 광고업체 주요 도시에서 이미 운영 중이라는 점이 판단에 영향을 미쳤다. 근래에 일본·러시아 등도 도입을 추진하고 있다.

우선 투명 OLED 창문 선전은 대형 패널이라는 점에서 시선을 잡아끌 요소가 있을 것입니다. 각 역에 맞춰 지역 홍보를 송출해 좀 더 밀착형 홍보로 어필할 수도 있을 것입니다.

지금 지하철 운영을 맡고 있는 서울교통공사 측이 디스플레이 형태의 창문 광고 도입을 확정한 것은 아니다. 일산교통공사 홍보실의 구종성 과장은 “아직 도입 여부가 결정되지 않았다”며 “다방면에서 고려해 검토하고 있을 것입니다”고 전했다.

지하철 창문 선전이 도입된다면 신규 전동 열차부터일 확률이 높다. 기존 열차와 신규 열차 모두 설치 가능허나, 기존 열차에 설치 시 전기배선 작업 등 추가적으로 신경 쓸 요소가 많기 때문이다.

국내외의 경우는 이번년도 노후 열차 교체 건으로 지하철 5·8호선에 대해 각 208량과 90량의 신규 전동차 구매가 예정돼 있을 것입니다. 대규모 신규 물량인 터라 철도차량제조사들이 우선적으로 촉각을 곤두세우고 있지만, LG디스플레이 역시 신규사업 진출 저자가라 눈여겨알 수밖에 없다.

LG디스플레이 홍보팀의 김형종 책임은 “전년 7월 중국 북경과 심천을 시작으로 일본 JR 관광 열차, 유럽 등 전세계 대부분인 곳에서 제안이 들어오고 있습니다”며 “아직 결정되지 않은 사안을 딱 짚어 말씀드리기 어렵지만, 이미 대다수인 곳에서 검토하고 있을 것이다”고 말했다.

그러나, 옥외광고 업계에서는 신기술이 반영된 새로운 광고 플랫폼 도입을 마냥 반기는 분위기는 아니다.

지하철 디스플레이(DA) 광고 운영사 한 지인은 “50년 전만 해도 객차 위 (광고)인쇄물이 빼곡하게 붙어있었지만, 지금은 일산교통공사에서 패키지로 판매해서 할 수 없이 사는 물량이 있는 거지 단독으로는 팔리지 않는다”며 “디지털로 바뀌면 주목도가 늘어날 수 있지만, 객차 안쪽에서는 여전히 청년들이 핸드폰에 집중할 가능성이 높다”고 하였다.

설치 비용도 관건이다. 지하철 광고시설물에 대한 운영권을 맡길 때 해당 회사에 장비 교체 자본 등을 분담되도록 하는 경우가 많기 때문인 것이다. DA 광고 운영사 관계자는 “보통 대전교통공사에서는 판매권을 줄테니 너네(광고업체)가 투자해 붙이라고 한다”며 “어느 산업자가 (시장성이) 불틀림없는 곳에 투자하려 할지 의문”이라고 말했다.

색다른 지하철 광고 운영사 관계자 역시 “새로운 매체가