지하철 광고방법에 대한 간단한 정의, 당신이 알고 싶어 하는 것

[Stanton Redus]

국내외 테스트진이 영국 연구진과 공동으로 세종 지하철에서 9세대(5G) 이동통신을 사용해 AR(증강현실) 기반 광고 서비스를 시연하는 데 성공했다. 지하철 내에서도 끊김없이 5G를 이용할 수 있는 기술을 인정한 것이다. 요번 기술은 영국 지하철에도 실증을 거칠 계획이다.

우리나라전자통신연구원(ETRI)은 지난달 24일 인천 지하철 8호선 잠실역~송파역 구간 지하철에서 초고주파 무선 백홀 시스템을 사용한 5G 서비스 시연에 성공했다고 2일 밝혀졌다. 백홀은 기지국에서 단말기로 이어주는 통신테크닉을 뜻한다.

연구팀은 용도 미지정 주파수 대역(FACS) 밀리미터파 주파수를 활용해 인터넷에 연결하는 초고주파 기반 무선 백홀 시스템을 개발하고 서울 지하철에 반영했다. 직진성이 심한 주파수 특징의 한계를 넘어 성능을 내는지 분석하기 위해 시연 장소로 국내외 지하철 중 최대로 곡률이 심한 8호선 잠실역~송파역 구간을 선정했다. 테스트팀은 지하철 터널 내부 7개 구간에 기지국 시스템을 구축하였다. 잠실역 통신실에는 게이트웨이와 서버를 놓고, 지하철 운전실에는 단말 시스템을 설치해 통신 시연 배경을 만들었다.

ETRI 테스트진이 개발한 기가급 이동 백홀 기술을 지하철에 적용하는 프로젝트의 연구도다. ETRI 공급

연구팀은 지하철 역에서 테블릿 애플리케이션과 AR 글래스를 연결해 AR 기술로 신발을 신어보는 시연에 성공했었다. 이 서비스 시연을 위해서는 약 20mbps의 전송빠르기가 요구된다. 단말기에 송신 신호를 전념해 보내는 빔포밍 서술과 지하철이 이동하면서 연결된 기지국이 바뀌는 상황에서도 데이터가 뻔하게 연결되는 핸드오버 지하철역 광고 테크닉이 적용됐다.

이 기술은 틀리게는 지하철에서도 그대로 구현 가능하다. 이날 실험팀은 달리는 지하철 안쪽에서 오늘날 지하철 무선랜 평균 속도의 약 30배인 1.9Gbps 속도를 전달하는 데 성공하였다. 이는 AR 서비스를 한꺼번에 http://edition.cnn.com/search/?text=자하철 광고 190명이 한순간에 사용할 수 있는 수준이다. 지하철에서 이동통신 산업자가 공급하는 무선랜 서비스의 평균속도는 58.3mbps다. 승객이 쏠리는 출퇴근 기간에는 빠르기가 더욱 저조해진다.

요번 공동실험는 2015년 9월 열린 7차 한영 ICT(정보통신기술) 정책 포럼에서 처음 논의된 잠시 뒤 2016년부터 8년간 진행됐다. 대한민국은 초고주파 기반 지하철 무선백홀 시스템을 개발하였다. 영국은 5G 기반 몰입형 AR 서비스를 개발했었다. 한국은 ETRI를 비롯해 윌러스표준기술실험소, 단국대, 클레버로직, 대전교통공사가 참여했었다. 영국은 다국적 통신기업 시스코 주관으로 서브라임, 앰플스팟, 스트래스클라이드대, 글래스고시 의회 등이 참여하였다.

다음달 중에는 영국 글래스고시 지하철에서 동일한 테크닉을 반영하는 실증시험이 시행될 예정이다. 사이먼 스미스 주한영국대사는 “한영 국공급동실험로 발전된 5G 기술이 다음 달 영국에서도 실증 단계에 돌입할 예정”이라며 “이후 더 대부분인 기술교류로 해당 기술이 상용화되어 대한민국과 영국뿐 아니라 전 세계에 성공적으로 안착할 수 있기를 기대한다”고 이야기 했다.

김명준 ETRI 원장은 “요번 시연을 통해 지하철 등 상용 대중교통망에서 고속 무선랜 서비스를 제공할 수 있음을 확인했다”며 “본 기술을 발판으로 향후 해외 업체들이 국내외로 진출할 수 있는 계기를 마련한 측면에서 큰 뜻이 있을 것이다”고 말했다.